QR codes pour les transports publics

Un code par arrêt, et tout change

Un code propre à l'arrêt supprime l'étape la plus difficile de tout calculateur d'itinéraire : indiquer au système où vous êtes debout.

• Les départs en direct pour cet arrêt, ouverts en deux secondes depuis le poteau
• Les avis de perturbation et de déviation, c'est-à-dire au moment où les voyageurs ont le plus besoin d'information et où les horaires imprimés sont le moins capables de la donner
• Les trois prochains passages plutôt qu'un horaire complet que personne ne lit debout
• Les correspondances au départ de cet arrêt précis

Parce qu'il s'agit d'un code dynamique, un seul autocollant imprimé sur le poteau survit à une renumérotation de ligne, à un changement d'horaires et à une déviation de longue durée sans une seule intervention sur place.

Billettique

• Acheter pour ce trajet depuis l'arrêt, plus rapide qu'une installation d'application pour un visiteur
• Valider à bord, ce qui doit fonctionner sans connectivité, puisque les véhicules traversent tunnels et zones blanches. Des codes signés vérifiés hors ligne sont la seule conception fiable
• Renouveler un abonnement ou un tarif réduit depuis un code figurant sur la carte elle-même
• Les correspondances tarifaires, où le code porte le droit au lieu que le voyageur ait à l'expliquer

L'information d'accessibilité, chroniquement difficile à trouver

• L'accès sans marche dans cette station, mis à jour quand un ascenseur est hors service, l'information de transport en temps réel la plus demandée
• Les demandes de rampe et d'aide à l'embarquement, faites depuis l'arrêt plutôt que par téléphone
• Les horaires audio pour les voyageurs qui ne peuvent pas lire un horaire imprimé
• Des codes posés entre 1,2 et 1,4 m, à portée depuis un fauteuil roulant, avec une URL courte et un numéro de téléphone imprimés à côté pour ceux qui ne peuvent pas scanner

Imprimer pour la rue

• Vinyle résistant aux intempéries, mat et inviolable, remplacé selon un calendrier de maintenance
• 10 à 15 cm sur un poteau, puisqu'il est scanné à environ un mètre mais souvent sous la pluie, de nuit, par quelqu'un de pressé
• Positionnez-le sur le panneau de l'abri ou la face du poteau à hauteur d'yeux debout, pas sur le porte-horaires où les reflets s'accumulent
• Anticipez le vandalisme et le collage sauvage, et inspectez dans le cadre de la tournée de nettoyage habituelle

Le problème de la fraude est réel ici

Les faux codes de paiement collés sur les codes officiels des horodateurs et des distributeurs de titres sont l'une des arnaques QR les plus fréquentes. Publiez les domaines vers lesquels vos codes résolvent, imprimez-les à côté du code, et utilisez un support inviolable partout où un paiement est en jeu.

Ce que les données apportent à un exploitant

Les scans par arrêt et par heure vous disent où les voyageurs attendent et quand, ce qui constitue un signal de demande indépendant des données de billettique. Cela révèle la demande aux arrêts où personne n'est monté parce que le service était plein ou en retard, précisément l'information que la billettique ne peut pas produire.