La page de perturbation est le code à plus forte valeur qu'une compagnie puisse imprimer
Quand un vol est retardé ou annulé, plusieurs centaines de personnes ont simultanément besoin des six mêmes réponses, et elles font toutes la queue à un seul comptoir pour les obtenir.
Un code sur l'écran de la porte d'embarquement, sur le panneau du comptoir et sur la fiche imprimée du personnel de bord ouvre une page avec les options de réacheminement, la politique d'indemnisation en langage clair, les droits à l'hôtel et aux repas, et la consigne bagages. Il convertit une file d'attente en un scan, et c'est l'usage le plus efficace d'un code dynamique dans le secteur, car le contenu change d'heure en heure alors que le panneau imprimé, jamais.
En cabine
- Les codes de dossier de siège et de tablette pour la carte, le duty free et le guide de divertissement, ce qui supprime des fiches imprimées à nettoyer et remplacer entre les rotations
- La connexion au Wi-Fi, puisque le portail de connexion est la question la plus posée en cabine
- Les informations de sécurité et d'accessibilité dans plus de langues qu'une fiche imprimée ne peut en porter
- Les codes destinés à l'équipage sur le matériel d'office, ouvrant le manuel de service de cette unité
- Le retour d'expérience après le vol, scanné au siège pendant que l'expérience est fraîche plutôt que dans un e-mail trois jours plus tard
Bagages
Un code sur le reçu de bagage qui ouvre le suivi en direct de ce bagage précis supprime un volume énorme de sollicitations. Quand un bagage est retardé, le même code devient le formulaire de réclamation avec la référence déjà rattachée, ce qui fait la différence entre une action en libre-service de cinq minutes et un appel téléphonique de quarante minutes.
Points de contact en aéroport
- Les bornes d'enregistrement et le dépôt bagages, où un code vaut mieux que de taper une référence de réservation
- L'accès au salon, vérifié à la porte
- L'orientation vers une porte d'embarquement modifiée, via un code de carte qu'un panneau imprimé ne peut pas mettre à jour
- Les consignes de transfert et de correspondance, le moment le plus stressant de tout voyage et le moins bien servi par la signalétique
Fidélité et voyage retour
Le dossier de siège est un public captif qui n'a rien à faire. Un code d'inscription au programme y convertit mieux que dans n'importe quelle campagne e-mail, en particulier lorsqu'il est associé à une offre précise pour le trajet retour.
Confidentialité, car le secteur est réglementé
Un code de carte d'embarquement porte une référence de réservation, qui donne accès à l'itinéraire d'un passager et souvent à ses données personnelles. N'imprimez jamais un code qui expose les données de réservation à quiconque photographie la carte, et méfiez-vous des codes que les gens publient sur les réseaux sociaux. Encodez un identifiant que la compagnie résout, pas les données elles-mêmes. La même règle vaut pour le suivi des scans : ce que vous collectez d'un scan est une donnée personnelle, et les recommandations sur le consentement s'appliquent exactement comme sur le site web.
Déployer les QR codes d'une compagnie aérienne en 4 étapes
Commencez par les perturbations
Un code dynamique sur la signalétique de porte qui ouvre le réacheminement, les droits et les consignes bagages, mis à jour au fil de la situation.
Passez les fiches de cabine en codes
Carte, duty free, connexion Wi-Fi et informations de sécurité derrière des codes de dossier de siège, dans toutes les langues que vous desservez.
Attachez un code à chaque reçu de bagage
Le suivi en direct de ce bagage, et le formulaire de réclamation avec la référence déjà remplie en cas de perte.
Encodez des identifiants, jamais des données passager
Une carte d'embarquement est photographiée sans arrêt. Le code doit résoudre vers un enregistrement plutôt que le porter.
Questions fréquentes
Quel est le QR code le plus utile qu'une compagnie aérienne puisse ajouter ?
Une page de perturbation sur la signalétique de porte. Elle répond aux questions de réacheminement, de droits, d'hôtel et de bagages pour des centaines de passagers à la fois et peut être mise à jour au fil des événements.
Les QR codes peuvent-ils remplacer les fiches imprimées de cabine ?
Pour les cartes, le duty free et les guides de divertissement, oui, et cela supprime un coût de nettoyage et de réimpression par rotation. Les informations de sécurité relèvent généralement d'obligations réglementaires qui imposent de garder une version imprimée.
Peut-on publier en ligne le QR code d'une carte d'embarquement ?
Non. Il renvoie généralement à une référence de réservation qui expose l'itinéraire et des données personnelles. Les compagnies devraient encoder des identifiants plutôt que des données, et les passagers ne devraient pas photographier leur carte publiquement.
En quoi les QR codes aident-ils pour un bagage retardé ?
Un code sur le reçu de bagage ouvre le suivi en direct de ce bagage précis, et devient le formulaire de réclamation avec la référence rattachée en cas de retard. Cela supprime l'appel le plus long du centre de contact.
Les QR codes à bord fonctionnent-ils sans Internet ?
Uniquement si la destination est servie depuis le réseau de l'avion. Pointez les codes de cabine vers le portail de bord, ou vers du contenu mis en cache dans le système de divertissement, plutôt que vers Internet.
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